Foton G9 가솔린 ICU 구급차 밴

A: 가솔린 ICU 구급차는 주로 도시 및 교외 지역에서 사용하도록 설계되었습니다. 일부 응급 센터는 배출이 낮은 지역이나 디젤 차량 제한 지역에 위치해 있습니다. 휘발유 차량은 제한 사항이 더 적습니다. 또한 가솔린 엔진은 더 나은 냉간 시동 성능, 더 부드러운 공회전, 더 적은 배기 냄새를 제공하므로 주거 지역 근처의 야간 임무에 적합합니다. 일일 주행거리가 150km 미만이고 주로 시내 업무를 수행하는 경우 가솔린 ICU 구급차가 실용적인 선택입니다. 항저우의 한 차량은 도시 내부 장치를 디젤에서 휘발유로 전환하고-저배출 구역 준수 비용을 차량당 연간 약 8,000엔 줄였습니다.

답변: ICU 환자는 소음에 민감합니다. 과도한 주변 소음은 수면을 방해하고 심박수를 높이며 심지어 모니터 알람을 마스크할 수도 있습니다. 가솔린 엔진은 유휴 상태 및 저속에서 디젤 엔진보다 눈에 띄게 조용하므로 환자실 내부의 배경 소음 수준이 낮아집니다. 변환 중 방음 기능이 추가되면 공회전 시 실내 소음이 대략 조용한 대화 수준인 약 52dB(A)까지 감소합니다. 난징의 한 중환자실 간호사는 휘발유 G9로 전환한 후 볼륨을 높이지 않고도 환자의 호흡 소리와 맥박 산소 측정기 신호음을 들을 수 있었고 환자는 밤새 이동하는 동안 더 잘 잤다고 말했습니다.

답변: G9는 내부 폭과 높이가 최적화된 높은-루프, 긴-휠베이스 본체를 갖추고 있어 표준 ICU 장비 세트(인공호흡기, 다중 매개변수 모니터, 이중-채널 주입 펌프, 제세동기 및 휴대용 초음파 옵션)를 설치할 수 있습니다. 이 레이아웃은 중앙 들것이 있는 측면 장비 타워를 사용하므로 직원이 환자의 양쪽에서 수술할 수 있습니다. 구획은 트럭 기반 ICU 구급차만큼 넓지는 않지만 신중한 계획을 통해 두 명의 의료진이 IV 접근 및 기도 관리와 같은 절차를 동시에 수행할 수 있으며 이는 도시 단거리-및 지역 ICU 이송에 적합합니다.

A: 가솔린 버전의 구매 가격은 일반적으로 비슷한 장비를 갖춘 디젤 버전보다 낮습니다. 연료비와 관련하여 가솔린 엔진은 완전 부하 상태이거나 AC를 켠 상태에서 공회전할 때 디젤 엔진보다 약간 더 많은 연료를 소비하지만, 차량이 주로 경제적인 범위 내에서 엔진을 가동한 채 짧은 시내 주행을 한다면 그 차이는 미미합니다. 유지관리를 위해 가솔린 엔진 소모품(오일, 스파크 플러그 등)이 저렴하고, 디젤 배기유체나 DPF 재생이 필요하지 않습니다. 전반적으로, 적당한 연간 주행거리를 ​​가진 사용자의 경우 가솔린 ICU 구급차의 총 운영 비용은 디젤 버전과 대략 비슷하거나 약간 낮습니다.

A: G9의 공장 교류 발전기와 냉각 팬은 이미 확장된 공회전 및 변환 부하를 포함하여 상업용으로 설계되었습니다. 변환 중에 원래 교류 발전기에 부담을 주지 않고 환자실에 전력을 공급하는 전용 보조 배터리 뱅크와 별도의 보조 교류 발전기를 추가합니다. 냉각의 경우 가솔린 엔진은 고출력 디젤 엔진보다 열 출력이 낮고 변환 후 총 차량 중량은 설계 GVW 범위 내에 유지됩니다. 기본 냉각 시스템은 일반적인 사용에 적합합니다. 지속적으로 더운 여름 지역에서 운행되는 차량의 경우 에어컨 및 엔진 냉각을 더욱 지원하기 위해 전기 보조 팬(옵션)을 추가할 수 있습니다.