누군가 구급차를 부르면 대부분의 사람들은 비명을 지르는 사이렌, 들것, 환자를 안정시키기 위해 최선을 다하는 구급대원을 떠올립니다. 하지만 한 번이라도 타본 적이 있다면 공기가 더 차갑고, 더 일관되고, 거의 살균된 느낌이라는 것을 알아차렸을 것입니다. 구급차 공급업체로서 저는 "이것에 실제로 어떤 종류의 AC가 들어있나요? 그냥 일반 차량용 AC일 수는 없겠죠?"라는 질문을 항상 받습니다. 당신 말이 100% 맞습니다. 구급차 AC는 승객의 편안함을 유지하는 것만이 아닙니다. 이는 환자의 생명줄이자 장비에 매우 중요한 역할을 하며 차량이 공회전 중이거나 울퉁불퉁한 도로를 통과하거나 극심한 더위 속에서도 작동해야 합니다. 이것을 분석하고 우리 라인업에서 몇 가지 예를 들어보겠습니다. 그것이 우리가 하는 일이기 때문입니다.
먼저 구급차 AC를 일반 HVAC처럼 취급하는 것을 중단합시다. 표준 자동차 에어컨은 최대 5~6명을 위해 제작되었으며 엔진이 공회전 중일 때 휴식을 취할 수 있습니다. 그렇더라도 몇 분 후에는 약해집니다. 구급차? 운전실(운전사와 의무병용)과 환자실(들것, 모니터, 인공호흡기가 있는 곳)이라는 두 개의 별도 구역이 있습니다. 환자 구역은 정확한 온도 제어를 위해 협상할 수 없습니다. 코로나19는 모든 사람에게 의료 장비가 얼마나 민감한지 가르쳤습니다. 구획 내부가 90도이면 인공호흡기가 제대로 작동하지 않고, 열이 있는 환자가 악화되지 않도록 안정적인 온도가 필요하며, 통증이나 알레르기 약도 너무 덥거나 추우면 고장날 수 있습니다.
그렇기 때문에 대부분의 구급차는 승용차에서 볼 수 있는 단일 장치가 아닌 분할 시스템 AC 장치에서 작동합니다. 분할 시스템은 후드 아래의 응축기(엔진에 연결됨)와 환자실 천장이나 벽의 증발기라는 두 부분으로 구성됩니다. 이를 통해 운전실의 AC를 가동하지 않고도 환자 구역을 식힐 수 있으며, 이는 더위나 추위 속에서 운전하는 의료진에게 큰 도움이 됩니다. 하지만 잠깐만요. 엔진이 꺼지면 어떻게 될까요? 구급차는 현장에 있을 때나 병원으로 가는 도중 교통 체증으로 인해 오랫동안 유휴 상태입니다. 일반 AC는 엔진이 꺼지면 차단됩니다. 이것이 바로 우리가 대부분의 모델, 특히 ICU 밴에 보조 동력 장치(APU)를 추가하는 이유입니다. APU는 주 엔진이 꺼져 있거나 심장 모니터와 같은 중요한 장비를 작동할 때 AC에 전원을 공급하는 소형 독립형 엔진입니다.
AC 교대가 필요하기 때문에 다양한 구급차 유형에 대해 이야기합시다. 예를 들어, Toyota LHD 응급 구급차 BLS 환자 수송 밴은 기본적인 생명 유지를 위한 것입니다. 일반적으로 매우 위독한 상태가 아닌 환자를 수송합니다. AC는 중간 크기의 분할 시스템으로 너무 시끄럽지 않으면서 작은 후면 구획을 식힐 수 있을 만큼 충분합니다. BLS 환자가 불안할 수 있으므로 여기서는 소음을 낮게 유지합니다. 조용한 에어컨은 스트레스를 가중시키지 않습니다. 하지만 ICU 구급차의 경우? 우리는 그것을 강화합니다. Foton G9 가솔린 ICU 구급차 밴은 환자실에 이중 증발기를 갖춘 대용량 분할 AC를 갖추고 있습니다. 왜 듀얼인가? 환자가 이동 중에 수술을 준비해야 하는 경우 증발기 하나를 조정하여 환자를 시원하게 유지하고 다른 증발기는 의료 장비를 위해 더 낮은 온도로 설정할 수 있기 때문입니다. 이것은 속임수가 아닙니다. 심폐 기계와 같은 모니터는 열을 발생시키므로 AC가 이를 처리할 수 없으면 장치가 과열되어 작동이 중단됩니다.
JMC Diesel Mobile ICU Ambulance Car와 같은 디젤 구급차에는 또 다른 각도가 있습니다. 디젤 엔진은 중부하 작업에 적합하므로 AC 시스템은 추가 부하를 처리하도록 제작되었습니다. 디젤 구급차는 종종 움푹 들어간 곳이나 비포장 도로가 있는 시골 지역으로 이동하기 때문에 거친 도로로 인한 손상을 방지하는 강화된 응축기를 추가합니다. 또한 디젤은 휘발유보다 유휴 상태에서 가스를 덜 연소하므로 APU는 배터리 방전에 대한 걱정 없이 더 오래 작동할 수 있습니다. 충돌 현장에서 환자를 안정시키는 데 10분을 소비하는 구급대원에게는 이는 큰 일입니다. 그들은 AC가 중단되는 것을 원하지 않습니다.
이제 오프로드 구급차는 정말 야생적입니다. 산간 마을, 도로가 없는 시골 지역, 재해 지역에서 근무하는 경우 진흙, 바위, 울퉁불퉁한 지형을 처리할 수 있는 구급차가 필요합니다. Dongfeng 4x4 섀시 오프로드 구급차 및 Iveco 4x4 오프로드 구급차 모든 지형 ICU 차량에는 거의 파괴되지 않는 AC 시스템이 있습니다. 응축기는 나뭇가지나 바위에 구멍이 나지 않도록 두꺼운 철망으로 보호되어 있습니다. 증발기는 먼지가 들어가지 않도록 단단히 밀봉되어 있습니다. 오프로드 지역에는 도시보다 먼지가 훨씬 많고 먼지로 인해 코일이 막혀 AC 작동이 중단될 수 있습니다. 또한 오프로드 주행은 느리고 정지하고 계속 진행되므로 AC가 냉각을 위해 빠른 엔진 속도에 의존할 수 없기 때문에 고용량 압축기도 추가합니다. 언덕을 기어갈 때 엔진과 마찬가지로 낮은 RPM에서 작동해야 합니다.
잠깐만요, 제가 아직 충분히 이야기하지 못한 또 다른 사실은 바로 온도 안정성입니다. 구급차에 탄 환자, 특히 외상 환자는 쇼크 상태에 빠질 수 있으며, 이로 인해 체온이 저하될 수 있습니다. AC가 10분 안에 72도에서 78도로 변하면 충격이 더 심해질 수 있습니다. 따라서 우리의 모든 시스템에는 켜기/끄기 기능뿐만 아니라 가변 속도 팬과 압축기가 있습니다. APU는 구획 온도에 따라 작동 강도를 조정하므로 설정점의 0.5도 이내로 유지됩니다. 중환자의 경우 이는 좋은 결과와 나쁜 결과의 차이입니다.
나는 이것이 진행되는 것을 직접 보았습니다. 몇 년 전, 우리는 Iveco 4x4를 Rockies의 수색 및 구조 팀에 판매했습니다. 그들은 심한 저체온증으로 이틀 동안 눈보라 속에 갇힌 등산객을 구출해야 했습니다. 오프로드 구급차는 가파르고 얼음이 많은 길을 올라갔고, 일단 등산객을 태우고 나면 AC는 환자실을 너무 덥지도 춥지도 않게 75도를 일정하게 유지했습니다. 등산객의 심부 체온을 안전하게 회복시키기 위해 의사가 지시한 것이 바로 이것이다. 일반 AC가 있었다면 거친 지점에 부딪혔을 때 너무 낮게 떨어지거나 내려오는 길에 엔진이 공회전할 때 중단되었을 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 이런 시스템을 구축하는 이유입니다.
많은 사람들이 온도뿐만 아니라 공기 질에 대해서도 질문합니다. 구급차 칸에서는 약품, 청소 용품, 심지어 환자의 요구 사항까지 이상한 냄새가 날 수 있습니다. 따라서 당사의 모든 AC 시스템에는 HEPA 필터가 내장되어 있습니다. ICU 모델의 필터에는 박테리아와 바이러스를 99.97% 걸러내는 의료용 HEPA 필터가 있어 교차 오염을 방지하는 데 큰 도움이 됩니다. 우리가 코로나19에 대비할 때 필터 업그레이드는 협상할 수 없었습니다. 구급대원이나 구급차에 탑승한 환자가 공중에서 병에 걸릴 수 없었습니다.
이제 일반적인 신화를 깨뜨려 보겠습니다. 구급차의 모든 AC 시스템은 동일합니다. 아니요. BLS 수송 밴에는 오프로드 구조 구급차와 마찬가지로 이동식 ICU와 동일한 AC가 필요하지 않습니다. Toyota LHD는 도시 주행용으로 제작되었으므로 AC가 작고 효율적입니다. ICU 밴인 Foton G9는 장비를 위한 추가 냉각 용량을 갖추고 있습니다. 오프로드 모델은 일반 구급차가 갈 수 없는 환경에서 살아남을 수 있도록 제작되었습니다. 그렇기 때문에 우리는 일률적인 제품을 판매하지 않습니다. 모든 고객의 요구 사항이 다르기 때문에 AC도 일치해야 합니다.
구급차를 찾으려면 에어컨 위에서 잠을 자지 마세요. 이는 단순한 편의 기능이 아니라 의료 기기입니다. 구급대원은 세계 최고의 장비를 가질 수 있지만 에어컨이 고장나거나 환자의 온도가 떨어지거나 장비가 과열되면 그 장비는 쓸모가 없습니다. 그렇기 때문에 우리 팀은 극한의 온도에서 각 AC 시스템을 테스트하는 데 몇 시간을 소비합니다. 여름에는 창고에서 100도 열 테스트를 수행하고 겨울에는 20도 추위 테스트를 수행하여 어떤 일이 있어도 작동하는지 확인합니다.
기본 수송 밴을 찾는 소방서, 이동식 ICU가 필요한 병원, 오프로드 차량이 필요한 구조팀 등 어떤 구급차든 우리는 귀하에게 꼭 맞는 구급차를 제공합니다. 우리의 라인업에는 다음이 포함됩니다.토요타 LHD 응급처치 구급차 BLS 환자 수송 밴,Foton G9 가솔린 ICU 구급차 밴,JMC 디젤 모바일 ICU 구급차 자동차, 그리고 오프로드 옵션:Dongfeng 4x4 섀시 오프로드 구급차그리고Iveco 4x4 오프로드 구급차 모든 지형 ICU 차량. 귀하의 팀에 적합한 것이 무엇인지에 관해 대화할 준비가 되셨다면 영업팀에 연락하여 귀하의 요구 사항을 살펴보고 환자를 안전하게 보호할 수 있는 올바른 AC를 갖춘 완벽한 구급차를 찾으십시오.
참고자료
- 국립고속도로교통안전청. (2021). 응급 의료 서비스 구급차 장비 표준: 환자실용 HVAC 시스템.
- 응급의학회. (2022). 구급차의 환경 제어: 환자 안정성 및 의료 장비 성능에 미치는 영향.
- 국제표준화기구. (2020). ISO 14969:2020, 도로 차량 - 구급차 - 난방, 환기 및 공조 시스템에 대한 요구 사항.
- 응급 의료 서비스 저널. (2021). 유휴 구급차의 보조 전원 장치 및 HVAC 신뢰성: 현장 테스트 데이터.
