본론으로 들어가죠. 병력 수송 차량 시장에 있다면 가장 걱정하고 싶은 것은 여러분의 친구들이 충돌을 극복할 수 있을지 여부입니다. 그렇죠? 나는 교과서에 나오는 이야기를 하는 과중한 엔지니어가 아닙니다. 저는 매일 이런 나쁜 놈들을 만드는 팀의 일원이기 때문에 이 장비가 병력을 빠르게 이동시키는 데 그치지 않고 상황이 횡보할 때 안전하게 유지하는 데 얼마나 많은 노력이 들어가는지 직접 보았습니다. 충돌 시 실제로 승객의 안전을 지켜주는 것이 무엇인지 분석해 보겠습니다. 화려한 전문 용어는 사용하지 않고 실제적인 내용만 설명합니다.
우선, 섀시부터 시작하지 않고는 충돌 안전에 관해 이야기할 수 없습니다. 이것은 엄마의 미니밴의 허술한 프레임이 아닙니다. 병력 수송 차량에는 마른 나뭇가지처럼 부러지지 않고 구부러지고 힘을 흡수할 수 있는 베이스가 필요합니다. 그것을 뻣뻣하게 무장시키는 대신 펀치로 구르는 권투 선수처럼 생각하십시오. 규모가 크다면 같은 생각입니다. 섀시는 고장력 강철로 강화되어 일반 강철보다 훨씬 더 강하지만 타격 시 약간의 충격을 받습니다. 장비의 섀시가 너무 단단하면 모든 충돌 힘이 승객실로 곧바로 전달되어 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 너무 약하면 너무 구겨지고, 수납공간도 무너집니다. 우리는 전면과 후면에 "크럼플 존(crumple zone)"을 갖도록 섀시를 설계했지만, 병력이 앉는 중앙 부분은 문자 그대로 탱크처럼 제작되었습니다. 거기가 모든 병력이 있는 곳이므로 그 부분은 꿈쩍도 할 수 없습니다.
이제 좌석으로 가보겠습니다. 이것은 가족용 SUV에 있는 천 버킷 시트가 아닙니다. 병력 수송용 좌석은 충돌 시 세 가지 주요 작업을 수행해야 합니다. 즉, 승객을 제자리에 유지하고, 승객이 단단한 표면에 부딪히는 것을 방지하며, 힘이 가해졌을 때 부서지지 않도록 해야 합니다. 바닥뿐만 아니라 강화된 섀시에 고정되어 있으므로 충돌이 발생해도 좌석이 헐거워져 날아다니는 발사체로 변하지 않습니다. 각 좌석에는 일반 3점식 안전벨트가 아닌 4점식 안전벨트가 적용됩니다. 4점식 안전벨트가 어깨와 허리를 감싸주어 특히 급정차나 전복 시 상체가 앞좌석이나 창문에 부딪히는 것을 방지합니다. 그리고 우리는 이러한 좌석을 계속해서 테스트합니다. 예를 들어 모든 좌석이 손상되지 않았는지 확인하기 위해 다양한 속도와 각도로 테스트 트랙에서 충돌을 일으키고 있습니다. 우리는 7인승 Iveco 병력 수송 차량, 9인승 Iveco 병력 수송 차량, 13인승 Maxus 병력 수송 차량과 같은 모델을 보유하고 있습니다. 이들 모델은 모두 동일한 고강도 좌석 설계를 사용하며 각 장비에 탑승하는 승객 수에 따라 조정됩니다.
발사체 얘기가 나와서 말인데, 차량 내부의 물건은 어떻습니까? 소총, 장비 가방, 물병과 같은 느슨한 장비는 충돌 시 미사일로 변할 수 있습니다. 그렇죠? 그래서 우리는 강화 섀시에 볼트로 고정된 안전한 보관함을 갖춘 병력 수송 장치를 제작했습니다. 헐렁한 쓰레기통도 없고, 갑자기 열리는 허술한 홀더도 없습니다. 우리는 또한 승객 구역의 벽과 천장에 에너지 흡수 패딩을 배치했습니다. 누군가의 머리가 벽에 부딪힐 경우, 단단한 금속이 아닌 그 패딩이 충격을 완화시킵니다. 작은 일이지만 뇌진탕이나 더 심각한 부상을 예방하는 데 큰 차이를 만듭니다.
그리고 갑옷이 있습니다. 하지만 잠깐만요. 갑옷은 폭발만을 위한 것이 아니라 충돌에도 도움이 됩니다. 17인승 Iveco 디젤 장갑차와 같은 우리의 장갑 병력 수송선은 탄도 패널이 전체적으로 강화되어 있지만 이러한 패널은 섀시 구조에도 통합되어 있습니다. 이는 장갑이 충돌 시 차량을 정지하기 어렵게 만드는 추가 중량을 추가하지 않으며 충돌 중에 처지거나 움직이지 않는다는 것을 의미합니다. 장갑판은 단단하지 않고 층층이 쌓여 있어 탑승자에게 충돌력을 모두 전달하지 않고도 충격력을 흡수할 수 있습니다. 측면 충돌 시 장갑 패널은 장벽 역할을 하여 병력실에서 다른 차량의 충격을 방지합니다.
브레이크 시스템도 중요합니다. 세상의 모든 충돌 안전 기능을 가질 수 있지만 충돌이 일어나기 전에 차량을 멈출 수 없다면 문제가 됩니다. 우리의 병력 수송 장치에는 첨단 잠금 방지 제동 시스템(ABS), 전자 안정성 제어 장치(ESC), 심지어 전방에 장애물이 있을 경우 운전자에게 경고하는 충돌 경고 시스템도 있습니다. ABS는 급제동 중에 바퀴가 잠기는 것을 방지하므로 운전자는 필요한 경우 충돌을 피하기 위해 계속 조향할 수 있습니다. ESC는 특히 군대가 자주 작전을 수행하는 거친 지형에서 장비를 안정적으로 유지하기 위해 엔진 출력과 제동을 조정합니다. 이는 군사용 기능뿐만 아니라 상업용 기능입니다. 대부분의 경우 이러한 차량이 민간 차량과 트럭이 있는 지역을 통과하여 이동한다는 것을 알고 있기 때문입니다.
롤오버 보호는 또 다른 큰 기능입니다. 병력 수송 차량은 일반 차량보다 높이가 높기 때문에 비스듬히 무언가에 부딪치거나 장애물을 피하기 위해 방향을 틀면 전복되기 쉽습니다. 강화된 루프 구조의 일부인 승객석 내부에 롤 바를 추가합니다. 이 막대는 전복 중에 지붕이 함몰되는 것을 방지하는데, 이는 전복 사고의 주요 사망 원인입니다. 또한 엔진이나 연료탱크 등 무거운 부품을 지면에 낮게 배치해 무게중심을 최대한 낮췄다. 연료 탱크도 특별히 설계되었습니다. 충돌 방지 기능이 있어 충돌 시 연료 누출이나 화재가 발생하지 않습니다. 화재는 충돌 자체보다 훨씬 더 치명적이기 때문에 우리는 여러 겹의 보호 장치를 갖추고 있습니다.
실험실 내용이 아닌 실제 테스트에 대해 이야기해 보겠습니다. 우리는 컴퓨터 시뮬레이션만 실행하는 것이 아니라(그렇게 많은 작업을 수행하지만) 실제로 자체 시설에서 각 모델에 대한 충돌 테스트를 수행합니다. 작년에 우리는 9인승 모델의 Iveco 부대 수송 차량 중 하나로 테스트를 실시했습니다. 시속 40마일의 속도로 콘크리트 장벽에 충돌했습니다. 전면 크럼플 존은 제 역할을 했습니다. 아코디언처럼 접혀서 모든 충격을 흡수했습니다. 승객석은 완전히 온전하게 유지되었으며 4점식 안전벨트는 모든 테스트 더미를 제자리에 고정했으며 머리나 상체에 어떤 표면에도 충격이 가해지지 않았습니다. 후방 크럼플 존은 시속 35마일로 뒤에서 공격할 때도 작동했습니다. 13인승 Maxus Troop Carrier Transport Vehicle과 같은 대형 모델의 경우 시속 50마일로 이동하는 픽업 트럭을 사용하여 측면 충돌 테스트를 수행했으며 장갑 측면 패널이 승객 공간을 안전하게 유지했습니다. 테스트용 인형에 닿을 만큼 큰 찌그러짐도 없었습니다.
다양한 충돌 유형은 어떻습니까? 모든 충돌이 정면 충돌인 것은 아닙니다. 후면, 측면, 각도, 심지어 롤오버도 있습니다. 당사의 각 안전 기능은 다양한 충돌 유형을 처리하도록 설계되었습니다. 예를 들어, 강화 섀시는 전방 및 후방 충돌 시 작동하고, 4점식 안전벨트는 전복 시에도 작동하며, 측면 장갑 패널은 측면 충격을 처리합니다. 또한 일반 자동차 범퍼보다 강하면서도 저속 충돌 시 다른 차량에 큰 피해를 주지 않을 만큼 유연한 에너지 흡수 범퍼를 사용합니다. 이는 윈윈(win-win)입니다. 우리 군대를 보호하고 우리 장비가 일반 차량에 부딪혀도 더 많은 충돌이나 민간인 부상으로 이어지지 않습니다.
우리가 간과하지 않는 또 다른 것은 승객의 가시성과 비상구입니다. 충돌 시 출구가 잔해로 인해 막히면 다른 탈출구가 필요합니다. 우리의 병력 수송 차량에는 모델에 따라 뒷문, 지붕 해치, 심지어 측면 출구까지 여러 개의 비상구가 있습니다. 우리는 충돌 중에 전원이 꺼지더라도 출구가 쉽게 열릴 수 있도록 보장합니다. 창문은 산산조각 방지 처리되어 있어 승객이 다칠 수 있는 날카로운 조각으로 부서지지 않습니다. 그것은 작은 일이지만 충돌 후 모든 사람이 서둘러 밖으로 나가려고 할 때 유리 절단 작업을 원하지는 않습니다.
잠깐, 운전사를 잊지 않도록 합시다. 운전자는 차량을 운전하는 사람이므로 안전도 중요합니다. 운전석은 병력실과 분리된 자체 강화 구조로 되어 있어 전면이 큰 타격을 받아도 운전석이 안전하게 유지됩니다. 운전자에게도 4점식 하네스가 장착되어 있으며, 시트는 모든 운전자가 딱 맞게 착용할 수 있도록 조절 가능하여 하네스 보호를 극대화합니다.
자, 이 모든 것이 왜 중요한가요? 군대를 이동할 때, 필요한 곳으로 이동하고 안전하게 다시 데려오기 위해 여러분에게 의존하는 사람들을 이동시키는 것이기 때문입니다. 우리는 단순히 차량을 판매하는 것이 아니라 마음의 평화를 구축하고 있습니다. 우리가 만드는 모든 모델은 컴퓨터 시뮬레이션부터 실제 충돌까지 엄격한 테스트를 거치며, 배운 내용을 바탕으로 항상 설계를 업데이트하고 있습니다. 예를 들어, 최근 테스트에서 각도 충돌 시 아래쪽 다리에 약간의 힘이 전달되는 것을 확인한 후 우리는 해당 영역에 패딩을 더 추가하기 위해 시트 프레임을 조정했습니다. 이것이 바로 우리가 놓치지 않는 세부 사항입니다.
7인승 Iveco 부대 수송 차량과 같은 소규모 팀용 소형 모델, 9인승 Iveco 병력 수송 차량 또는 13인승 Maxus 부대 수송 차량과 같은 중형 부대용 중간 크기, 17인승 Iveco 디젤 장갑차와 같이 더 많은 인원을 위한 대형 장갑 옵션이 필요한 경우, 저희가 도와드리겠습니다. 각 제품은 강화된 섀시, 크럼플 존, 튼튼한 시트, 에너지 흡수 소재, 안정성 시스템 등 동일한 핵심 충돌 안전 기능으로 제작되었습니다.
결국 목표는 간단합니다. 이동 중이든 밖에서 무슨 일이 일어나든 모든 병력을 안전하게 보호하는 것입니다. 병력 수송 차량 시장에서 안전을 최우선으로 생각하신다면, 저희가 도와드리겠습니다. 우리는 모델의 모든 세부 사항을 안내하고, 안전 기능의 작동 방식에 대한 질문에 답하고, 귀하의 요구에 맞는 모델을 선택하도록 도와드릴 수 있습니다.
너무 늦을 때까지 기다리지 마십시오. 우리 팀에 연락하여 귀하의 요구 사항에 대해 논의하고 우리의 병력 수송 차량이 충돌 및 그 사이의 모든 임무 중에 어떻게 직원을 안전하게 지킬 수 있는지에 대한 자세한 정보를 얻으십시오.
참고자료
국립고속도로교통안전국(NHTSA). (2021). 차량 충돌 안전 테스트 표준. 미국 교통부.
자동차공학회(SAE). (2022). 대형 차량 섀시 및 충돌 방지 지침. SAE 인터내셔널.
이베코 그룹. (2023). 특수 차량 충돌 안전 엔지니어링 보고서. Iveco 국방 차량.
맥서스 글로벌. (2023). 병력 수송 차량 구조적 무결성 테스트 문서. 맥서스 상용차.
