Maxus Electric ICU 구급차 밴

A: 가장 큰 차이점은 레이아웃과 전력 안정성입니다. 우리는 들것만 있는 상자가 아닌 ICU 표준에 맞게 환자실을 설계했습니다. 인공호흡기, 다중 매개변수 모니터, 주입 펌프 및 제세동기를 위한 전용 마운트가 제공됩니다. 고용량-인버터와 백업 배터리도 있습니다. 지역사회 병원에서 3차 중환자실(약 90km)로의 실제 이송에서 장치는 전압 강하 없이 4시간 이상 환기구와 펌프 2개를 작동했습니다. 이는 표준 구급차가 항상 발전기나 엔진을 가동해야 하는 종류의 시나리오입니다.

A: 네, 하지만 구체적으로 말씀드리겠습니다. 견인 배터리는 88.6kWh Li-FePO₄입니다. 의료 전력 관리 시스템은 이를 활용합니다. 일반적인 부하를 테스트했습니다. 인공호흡기 + 모니터 + 주입 펌프 2개 + 흡입은 지속적으로 약 400~600W를 끌어옵니다. 운전을 고려하기 전에 6~8시간의 런타임이 제공됩니다. 운전하는 동안 DC{14}}DC 컨버터는 모든 것을 충전된 상태로 유지합니다.

A: 내부 헤드룸은 1,850mm 이상입니다. 대부분의 직원은 구부리지 않고 설 수 있습니다. 표준 레이아웃은 중앙 또는 측면에 장착된 들것 플랫폼을 사용합니다(전동식 들것 및 일부 ICU 침대에 적합). 랩-장비 랙, 임상의 2명이 앉을 수 있는 좌석, 소모품 보관 공간이 있습니다.

A: 배터리 구성에 따라 주행 가능 거리가 250-350km(WLTP)이므로 일반적인 지역 ICU 이동에 충분합니다(편도 거리는 100-150km). DC 고속 충전이 지원되므로(SoC 80%까지 약 50분) 주유소에서 이동 중에 충전할 수 있습니다.- 확장된 범위를 위해 듀얼 배터리 팩 옵션도 사용할 수 있습니다.

A: 네, 정기적으로 하고 있습니다. 통풍구, 모니터, 주입 워크스테이션은 물론 Hamilton, Dräger 또는 Mindray와 같은 브랜드의 ECMO 마운트까지 통합할 수 있습니다. 원격의료의 경우 영상이 암호화된 4G/5G 단말기를 설치합니다. 외부적으로는 LED 라이트 바 패턴, 에어 혼, 후진 알람, 상징을 선택할 수 있습니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 모든 수정은 고전압 안전 및 EMC 테스트를 거칩니다. 우리는 값싼 변환이 제세동기를 방해하는 것을 보았습니다. 우리는 그것을 허용하지 않습니다.