포드 T8 디젤 구급차 유로 6 ICU 의료 차량

A: Ford T8(JMC Ford Transit T8)은 강화된 모노코크 차체와 더 강한 언더프레임을 특징으로 하며, 비슷한 크기의 많은 유럽 소형 밴보다 높은 4.5톤 이상의 GVW를 허용합니다. 후방 에어 서스펜션(일부 트림의 경우)은 무거운 하중에서도 수평 승차감을 유지하는 데 도움이 됩니다. 환자실은 약. 1.8m의 내부 너비와 1.9m의 헤드룸을 제공하여 작업 통로를 좁히지 않고 인공호흡기 타워와 모니터 마운트를 수직으로 설치하기에 충분합니다.

A: 유로 6(중국 6b와 동일)은 현재 가장 엄격한 배출가스 기준입니다. 이 차량은 China 6b 인증을 획득했으며 베이징, 상하이, 심천의 저배출 지역을 포함한 대부분의 도시에서 합법적으로 작동할 수 있습니다. 구형 디젤 차량에 대한 제한(중국 3/4)의 영향을 받지 않습니다. 그러나 일부 도시에서는 여전히 디젤 차량에 대해 시간-기준 제한을 적용하고 있습니다(예: 상하이 내부 순환 도로 내의 특정 지상 도로). 구입하기 전에 현지 교통 당국에 문의해야 합니다.

답변: Ford T8에는 180A의 높은-출력 발전기가 기본으로 제공됩니다. 변환 중에 환자실에 전력을 공급하는 데 전용으로 두 번째 120A 교류 발전기가 추가됩니다(이중-발전기 설정). 3kW 순수 사인파 인버터 1개와 100Ah LiFePO{9}} 배터리 3개(총 용량 약. 3.6kWh)도 설치됩니다. 표준 구급차와 비교하여 ICU 버전은 의료용{12}등급 절연 변압기를 추가하여 모니터 신호의 주전원 간섭을 방지하고 다양한 출력 전압(의료 기기용 220V, 주입 펌프용 12V, USB 충전 포트)을 제공합니다.

A: 세 가지 주요 조치:
1. 운전실과 환자실 사이의 격벽은 방음 폼과 강화 씰이 포함된 이중 강철 패널을 사용하여 엔진 소음을 차단합니다.
2. 공장 후방 에어 서스펜션은 더 부드러운 모드로 설정할 수 있으며 고무 진동 댐퍼(6포인트)는 들것 플랫폼과 섀시 사이에 배치되어 고주파 진동을 약 25~30% 줄입니다.{2}}
3. 내부 벽은 장비의 반향을 줄이기 위해 단단한 플라스틱 패널이 아닌 음향 플리스로 늘어서 있습니다.
측정된 실내 소음 수준: 유휴 상태에서 약. 58-62dB, 60km/h에서 68~72dB.

A: 당사의 전환에는 별도의 1년 또는 50,000km 보증이 제공됩니다. 중요한 점은 당사의 변환으로 인해 섀시 프레임이 절단되거나, 엔진 ECU가 수정되거나, 브레이크 시스템이 변경되지 않으므로 원래 섀시 보증이 그대로 유지된다는 것입니다. 우리는 현지 주유소에서 참조할 수 있도록 변환된 부분에 대한 완전한 배선 및 배관 다이어그램을 제공합니다.